{"id":2396,"date":"2015-08-14T16:52:46","date_gmt":"2015-08-14T15:52:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.guillaumeverdier.com\/bon-pour-le-service-2\/"},"modified":"2024-04-04T15:00:23","modified_gmt":"2024-04-04T14:00:23","slug":"bon-pour-le-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/bon-pour-le-service\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 l&#8217;eau r\u00e9ussie pour le Maxi Trimaran Gitana"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Apr\u00e8s onze mois de construction, au sein du chantier Multiplast de Vannes, le Mono60 Edmond de Rothschild touchait l\u2019eau pour la premi\u00e8re fois vendredi dernier, le 7 ao\u00fbt. Mais ce premier contact avec l\u2019\u00e9l\u00e9ment liquide n\u2019\u00e9tait pas pour autant synonyme de premi\u00e8res navigations. En effet, mis \u00e0 l\u2019eau sans quille ni m\u00e2t, le 60 pieds arm\u00e9 par le Baron Benjamin de Rothschild avait rapidement regagn\u00e9 Lorient pour y recevoir ces pr\u00e9cieux \u00e9l\u00e9ments ainsi quy subir une batterie de tests obligatoires pour tout nouveau monocoque IMOCA afin, notamment, de v\u00e9rifier sa conformit\u00e9 avec la jauge de la classe. Autant dire que la semaine des membres du Gitana a \u00e9t\u00e9 bien remplie.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.gitana-team.com\/fr\/event.news.aspx?eventid=92\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a9Team-Gitana &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.gitana-team.com\/fr\/event.news.aspx?eventid=92\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"background-color: #d5d5d5;\">Voir la Vid\u00e9o du Team Gitana &gt;&gt;<\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depuis une semaine, S\u00e9bastien Josse et les membres du Gitana Team n\u2019ont pas ch\u00f4m\u00e9. Convoy\u00e9 dans la foul\u00e9e de sa mise \u00e0 l\u2019eau \u00e0 Vannes vendredi dernier, le Mono60 Edmond de Rothschild avait retrouv\u00e9 la terre ferme d\u00e8s son arriv\u00e9e \u00e0 son port d\u2019attache lorientais afin d\u2019\u00eatre quill\u00e9 dans le week-end. L\u2019imposant appendice de 4,5 m\u00e8tres en place, le dernier-n\u00e9 des Gitana go\u00fbtait \u00e0 nouveau \u00e0 l\u2019eau sal\u00e9e d\u00e8s le lundi midi. Au programme de ce d\u00e9but de semaine : tests de retournement \u00e0 180\u00b0 et m\u00e2tage avant les essais statiques ou encore le test \u00e0 90\u00b0 ; des op\u00e9rations toujours d\u00e9licates (voir vid\u00e9o ci-dessus) mais parfaitement men\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe aux cinq fl\u00e8ches.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tests \u00e0 180\u00b0 et 90\u00b0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces tests qui font le bonheur des promeneurs de la Base des sous-marins de Keroman, \u00e9tonn\u00e9s et amus\u00e9s par les figures de style impos\u00e9es au monstre de carbone, sont avant tout s\u00e9curitaires. Comme en t\u00e9moignent les images embarqu\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es lundi \u00e0 bord du Mono60 Edmond de Rothschild, le test de retournement \u00e0 180 \u00b0 est de loin le plus spectaculaire des essais exig\u00e9 par la jauge IMOCA. S\u00e9bastien Josse nous d\u00e9taillait le principe de cette op\u00e9ration : \u00ab A l\u2019aide de sangles, la grue tire sur le bulbe pour retourner gentiment le bateau \u00e0 90 puis \u00e0 180\u00b0. Une fois \u00e0 l\u2019envers, le bateau est relativement stable quille dans l\u2019axe. Il faut donc actionner la quille de l\u2019int\u00e9rieur et sans aide ext\u00e9rieure pour la faire basculer \u00e0 gauche ou \u00e0 droite afin que le poids du bulbe fasse balancier et permette au navire de revenir dans le bon sens. Ce test est obligatoire pour v\u00e9rifier que le skipper et le bateau sont en mesure de se remettre seuls \u00e0 l\u2019endroit en cas de chavirage.\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Celui dit \u00e0 90\u00b0 permet quant \u00e0 lui de d\u00e9terminer le centre de gravit\u00e9 r\u00e9el du bateau de fa\u00e7on \u00e0 ajuster sa puissance, qui est limit\u00e9e par la jauge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tests statiques<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Moins t\u00e9l\u00e9g\u00e9niques que ceux de retournements, les tests statiques sont pourtant tout aussi importants comme l\u2019expliquait le skipper Edmond de Rothschild : \u00ab A quai, nous testons tous les \u00e9l\u00e9ments o\u00f9 il y a le plus de contrainte et nous v\u00e9rifions leur r\u00e9sistance. Nous tirons sur le bateau pour voir si toutes les pi\u00e8ces composites tiennent la charge. Des bastaques qui peuvent supporter jusqu\u2019\u00e0 3 tonnes, aux palans d\u2019\u00e9coute de Grand-Voile en passant par les hooks\u2026 il faut les monter \u00e0 leur charge de travail th\u00e9orique et v\u00e9rifier que l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la structure est intacte.\u00bb<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00ab Comme toujours, l\u2019\u00e9quipe a fait un travail remarquable en une semaine ce qui va nous permettre de r\u00e9aliser nos premi\u00e8res navigations dans les prochains jours \u00bb confiait S\u00e9bastien Josse, qui ne cachait pas son impatience de faire enfin connaissance au large avec sa nouvelle monture.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.gitana-team.com\/fr\/event.news.aspx?eventid=92\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a9Team-Gitana &gt;&gt;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s onze mois de construction, au sein du chantier Multiplast de Vannes, le Mono60 Edmond de Rothschild touchait l\u2019eau pour la premi\u00e8re fois vendredi dernier, le 7 ao\u00fbt. 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