{"id":5872,"date":"2011-07-11T12:15:11","date_gmt":"2011-07-11T11:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/projects\/2011-multi-50-lalou-roucayrol\/"},"modified":"2019-09-30T16:23:11","modified_gmt":"2019-09-30T15:23:11","slug":"2011-multi-50-lalou-roucayrol","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/projects\/2011-multi-50-lalou-roucayrol\/","title":{"rendered":"2012 &#8211; Multi 50 pieds &#8211; Arkema"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-gz3vi-33857d2d81faa089aa01f11a3a9c2102\">\n.flex_column.av-gz3vi-33857d2d81faa089aa01f11a3a9c2102{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-gz3vi-33857d2d81faa089aa01f11a3a9c2102 av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-7rcz2-057a7fa578a010e86efb22bcdf0f9984 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2>Un Multi 50&#8242; pour Lalou Roucayrol, Arkema R\u00e9gion Aquitaine, pour la Route du Rhum 2014<\/h2>\n<address><em><span style=\"color: #999999;\">Ann\u00e9e de construction : 2012<\/span><\/em><br \/>\n<em> <span style=\"color: #999999;\"> Chantier : Strato Campo<\/span><\/em><br \/>\n<em> <span style=\"color: #999999;\"> Collaboration : Romaric Neyhousser en collaboration avec Guillaume Verdier, Benjamin Muyl et Herv\u00e9 Penfornis<\/span><\/em><br \/>\n<em> <span style=\"color: #999999;\"> Programme de course : Transat Jacques Vabre 2013, Route du Rhum 2014<\/span><\/em><\/address>\n<address><span style=\"color: #999999;\">Skipper : Lalou Roucayrol<\/span><\/address>\n<address>\u00a0<\/address>\n<address><strong>Palmar\u00e8s du bateau :\u00a0<\/strong><\/address>\n<address>2\u00e8me Route du Rhum 2014 &#8211; Arkema (Lalou Roucayrol)<\/address>\n<address>Vainqueur Route des Princes 2013 &#8211; Arkema (Lalou Roucayrol)<\/address>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">D\u00e9tails techniques :\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><em>Longueur : 15.24 m<\/em><\/li>\n<li><em>Largeur : 14.70 m<\/em><\/li>\n<li><em>Tirant d&#8217;eau : 3.50 m<\/em><\/li>\n<li><em>Tirant d&#8217;air : 22 m<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<address>\u00a0<\/address>\n<address>\u00a0<\/address>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/guillaumeverdier.com\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/IMG_3533.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-1374 size-medium\" src=\"http:\/\/www.guillaumeverdier.com\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/IMG_3533-300x199.jpg\" alt=\"Arkema - 50 pieds - Lalou Roucayrol - verdier \/ neyhousser\" width=\"300\" height=\"199\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 second \u00e0 la Route du Rhum 2010, Lalou Roucayrol a perdu son bateau sur le convoyage retour. Lalou s&#8217;engage dans la construction d&#8217;un nouveau bateau, ayant pour principaux objectifs sportifs la Transat Jacques Vabre 2013 et la Route du Rhum 2014. Pour la construction de son nouveau multi 50&#8242;, Lalou s&#8217;entoure de comp\u00e9tences \u00e0 la pointe.<\/p>\n<blockquote>\n<p>&#8220;Se doter d\u2019un outil au top de la performance pour aller chercher la victoire lors de la Route du Rhum en 2014. Pour cela, il fallait s\u2019entourer de r\u00e9elles comp\u00e9tences\u00a0: d\u2019abord techniques, avec\u00a0<strong>Thierry Eluere<\/strong> et <strong>Strato compo<\/strong> ; mais aussi architecturales avec <strong>Romaric Neyhousser<\/strong> en \u00e9troite collaboration avec le <strong>Cabinet Guillaume Verdier<\/strong>. Il faut en plus y associer la pr\u00e9paration sportive et physique au travers des partenariats avec <strong>M\u00e9t\u00e9o Consult<\/strong> par exemple&#8221; explique <strong>Lalou Roucayrol<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>En quoi le multicoque de 50 pieds de Lalou est il diff\u00e9rent ? <\/strong><\/h4>\n<blockquote>\n<p><strong>Romaric Neyhousser<\/strong> : Chaque coureur a sa propre vision de la course et de ses capacit\u00e9s \u00e0 mener une machine. Lalou est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans la d\u00e9finition architecturale de son bateau, et c\u2019est en s\u2019adaptant \u00e0 cela que ce bateau diff\u00e8re n\u00e9cessairement des pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n<p>La jauge de la classe multi50 a pour but de cadrer l\u2019\u00e9volution des bateaux dans le sens de la simplicit\u00e9, de la fiabilit\u00e9 et de la limite des co\u00fbts. Ceci est une bonne chose, mais a aussi pour inconv\u00e9nient de contenir l\u2019innovation sur certains aspects (par exemple les appendices, les m\u00e2ts\/gr\u00e9ement\u2026). D\u2019autre part, m\u00eame si nous sommes parfois tent\u00e9s d\u2019envisager un design extr\u00eame &#8211; ce qui est toujours excitant, le circuit est fait d\u2019\u00e9preuves assez vari\u00e9es, et il s\u2019av\u00e8re souvent pr\u00e9f\u00e9rable de favoriser la polyvalence dans ce type de classe.<\/p>\n<p>D\u2019un point de vue conceptuel\/design, la sensibilit\u00e9 de Lalou est tr\u00e8s affirm\u00e9e, et nos points communs nous am\u00e8nent \u00e0 nous rejoindre sur quelque chose qui devrait \u00eatre assez d\u00e9tonant.<\/p>\n<p>D\u2019un point de vue purement technique\/fabrication, l\u00e0 encore la jauge limite, en particulier les mat\u00e9riaux et les moyens de mise en \u0153uvre possibles. Cependant, nous t\u00e2chons d\u2019associer design des formes et simplicit\u00e9 de mise en \u0153uvre. Par exemple, une m\u00e9thode in\u00e9dite de fabrication de certains moules\/pr\u00e9formes aura largement dict\u00e9 certaines particularit\u00e9s esth\u00e9tiques.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Quelle a \u00e9t\u00e9 la principale difficult\u00e9 ?<\/strong><\/h4>\n<blockquote>\n<p><strong>R.N :<\/strong> Notre exp\u00e9rience de r\u00e9f\u00e9rence en terme de multi 50 est le trimaran d\u2019Yves le Blevec. C\u2019est pour nous une tr\u00e8s bonne base, et le challenge est de tenter \u00e0 la fois de corriger les quelques points de la copie qui nous semblent perfectibles, et de s\u2019adapter \u00e0 un nouveau bonhomme, Lalou, qui a sa propre vision des choses. Il est d\u00e9licat de repositionner le \u00ab\u00a0curseur\u00a0\u00bb, puisque autant l\u2019on sait qu\u2019il est possible de faire mieux, autant cela peut aussi devenir moins bien\u2026<\/p>\n<p>Le projet ne fait que commencer, et les principales difficult\u00e9s sont certainement devant nous. Cela dit, dans de tels projets, chaque phase a un enjeu diff\u00e9rent. Nous sommes encore \u00e0 cheval entre la phase avant-projet et la phase projet, c\u2019est \u00e0 dire que d\u2019un c\u00f4t\u00e9 nous avons act\u00e9 certaines \u00e9tudes et fourni des premiers \u00e9l\u00e9ments de fabrication (la forme de coque centrale en l\u2019occurrence), et d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9 nous avons encore \u00e0 valider certains principes ou formes etc\u2026\u00a0La phase avant-projet est souvent difficile, tant il est d\u00e9licat de devoir faire certains choix parmi le nombre d\u2019options possibles. Une fois ce cap franchi, les \u00ab\u00a0jeux sont faits\u00a0\u00bb d\u2019une certaine mani\u00e8re, on peut se \u00ab\u00a0reposer\u00a0\u00bb sur ces acquis, et passer \u00e0 la phase projet qui consiste \u00e0 d\u00e9finir tous les d\u00e9tails, plans de construction etc\u2026 Les difficult\u00e9s deviennent le stress de ne rien oublier, d\u2019\u00eatre en phase avec la construction (c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 l\u2019heure pour le chantier), puis pour finir celui de ne pas s\u2019\u00eatre tromp\u00e9\u2026<\/p>\n<\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Un bateau con\u00e7u en collaboration avec Lalou et l\u2019\u00e9quipe Verdier. Comment qualifieriez-vous cette collaboration ?<\/strong><\/h4>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>R.N :<\/strong> Je t\u00e2che\u00a0d&#8217;\u00eatre le chef d\u2019orchestre de ce projet puisqu\u2019il est n\u00e9 entre Lalou et moi. Nous avons des exp\u00e9riences communes et des rapports privil\u00e9gi\u00e9s. Cependant c\u2019est un travail d\u2019\u00e9quipe, men\u00e9 sur la base du travail fait par <strong>Guillaume Verdier<\/strong> (avec Herv\u00e9 Penfomis, Benjamin Muyl et moi m\u00eame) pour Yves le Blevec avec Actual. Nous menons donc le projet de Lalou dans un esprit de groupe, et je le signe avec Guillaume Verdier et <strong>Benjamin Muyl<\/strong>.<br \/>\nSur la collaboration avec GV, c\u2019est une histoire d\u2019assez longue date maintenant, rien \u00e0 dire si ce n\u2019est \u00ab\u00a0pourvu que \u00e7a dure\u00a0\u00bb.\u00a0Mes exp\u00e9riences avec Lalou ne sont pas d\u2019hier, et nous avons quelques aventures en commun sur l\u2019eau. C\u2019est un super marin, qui sait o\u00f9 il va dans ce type d\u2019aventure. Notre collaboration est pos\u00e9e, on se donne du temps et on parle aussi d\u2019autre chose, ce qui est un bon moyen de croiser nos feelings et d\u2019\u00eatre constructifs pour le projet. Nous avons tendance \u00e0 \u00eatre un peu maniaques, il a tendance \u00e0 \u00eatre un peu optimiste (indispensable pour avoir travers\u00e9 ce qu\u2019il a r\u00e9ussi \u00e0 faire jusque l\u00e0\u2026), je ne doute pas que le r\u00e9sultat sera int\u00e9ressant.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Sources : <a href=\"http:\/\/laloumulti.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Le site officiel de Lalou Multi &gt;&gt;<\/a><\/h4>\n<hr \/>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Articles li\u00e9s :\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.guillaumeverdier.com\/le-nouveau-multi-lalou-roucayrol-seduisant-et-efficace\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Le nouveau multi50 de Lalou : s\u00e9duisant et efficace &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.guillaumeverdier.com\/un-nouveau-multi-50-pour-lalou-roucayrol\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Un nouveau multi50 pour Lalou Rourcayrol &gt;&gt;<\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1zsyb7-f892f746058a4b113e0a37509ffe3de8\">\n.flex_column.av-1zsyb7-f892f746058a4b113e0a37509ffe3de8{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1zsyb7-f892f746058a4b113e0a37509ffe3de8 av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-k16kback-676e082327bde20d47cb334815be4fe7\">\n#top .av-special-heading.av-k16kback-676e082327bde20d47cb334815be4fe7{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-k16kback-676e082327bde20d47cb334815be4fe7 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-k16kback-676e082327bde20d47cb334815be4fe7 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-k16kback-676e082327bde20d47cb334815be4fe7 av-special-heading-h2 blockquote modern-quote modern-centered  avia-builder-el-3  el_before_av_hr  avia-builder-el-first  av-thin-font'><h2 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >More projects <strong>MULTIHULLS<\/strong> :<\/h2><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-k0gnkzod-0d708f199f774deb78befb38ba27f8e3\">\n#top .hr.hr-invisible.av-k0gnkzod-0d708f199f774deb78befb38ba27f8e3{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-k0gnkzod-0d708f199f774deb78befb38ba27f8e3 hr-invisible  avia-builder-el-4  el_after_av_heading  el_before_av_masonry_entries  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div id='av-masonry-1' class='av-masonry av-k0gn18yx-0fc39d9f8fc9722f20b4630bdf4b5875 noHover av-fixed-size av-large-gap av-hover-overlay-active av-masonry-animation- av-masonry-col-3 av-caption-on-hover av-caption-style-overlay av-masonry-entries ' data-post_id=\"5872\"><div class=\"av-masonry-container isotope av-js-disabled\"><div class='av-masonry-entry isotope-item av-masonry-item-no-image '><\/div><a href=\"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/projects\/2025-gitana-18-ultim\/\"  id='av-masonry-1-item-8783' data-av-masonry-item='8783' class='av-masonry-entry isotope-item post-8783 portfolio type-portfolio status-publish has-post-thumbnail hentry portfolio_entries-multihulls portfolio_entries-ultimates  av-masonry-item-with-image' title=\"PHOTO-2026-02-15-22-59-58 2\"   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='av-inner-masonry-sizer'><\/div><figure class='av-inner-masonry main_color'><div class=\"av-masonry-outerimage-container\"><div class='av-masonry-image-container' style=\"background-image: url(https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/PHOTO-2026-02-15-22-59-58-2-705x470.jpg);\"  title=\"PHOTO-2026-02-15-22-59-58 2\" ><\/div><\/div><figcaption class='av-inner-masonry-content site-background'><div class='av-inner-masonry-content-pos'><div class='av-inner-masonry-content-pos-content'><div class='avia-arrow'><\/div><h3 class='av-masonry-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" >2026 &#8211; Gitana 18 &#8211; ULTIM<\/h3><\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><\/a><!--end av-masonry entry--><a href=\"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/projects\/2018-trimaran-multi-70-maserati\/\"  id='av-masonry-1-item-5697' data-av-masonry-item='5697' class='av-masonry-entry isotope-item post-5697 portfolio type-portfolio status-publish hentry portfolio_entries-multihulls portfolio_entries-ultimates  av-masonry-item-no-image' title=\"2018 &#8211; Trimaran Multi 70 &#8211; Maserati\"   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='av-inner-masonry-sizer'><\/div><figure class='av-inner-masonry main_color'><figcaption class='av-inner-masonry-content site-background'><div class='av-inner-masonry-content-pos'><div class='av-inner-masonry-content-pos-content'><div class='avia-arrow'><\/div><h3 class='av-masonry-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" >2018 &#8211; Trimaran Multi 70 &#8211; Maserati<\/h3><\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><\/a><!--end av-masonry entry--><a href=\"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/projects\/2016-maxi-trimaran-gitana\/\"  id='av-masonry-1-item-5705' data-av-masonry-item='5705' class='av-masonry-entry isotope-item post-5705 portfolio type-portfolio status-publish has-post-thumbnail hentry portfolio_entries-multihulls portfolio_entries-ultimates  av-masonry-item-with-image' title=\"\u00a9Eloi Stichelbaut &#8211; polaRYSE \/ Gitana S.A.\"   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='av-inner-masonry-sizer'><\/div><figure class='av-inner-masonry main_color'><div class=\"av-masonry-outerimage-container\"><div class='av-masonry-image-container' style=\"background-image: url(https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/221109_ES_1043-705x470.jpg);\"  title=\"\u00a9Eloi Stichelbaut &#8211; polaRYSE \/ Gitana S.A.\" ><\/div><\/div><figcaption class='av-inner-masonry-content site-background'><div class='av-inner-masonry-content-pos'><div class='av-inner-masonry-content-pos-content'><div class='avia-arrow'><\/div><h3 class='av-masonry-entry-title entry-title '  itemprop=\"headline\" >2016 &#8211; Maxi trimaran &#8211; Gitana 17<\/h3><\/div><\/div><\/figcaption><\/figure><\/a><!--end av-masonry entry--><a href=\"https:\/\/www.guillaumeverdier.com\/en\/projects\/2016-foiler-easy-to-fly\/\"  id='av-masonry-1-item-5748' data-av-masonry-item='5748' class='av-masonry-entry isotope-item post-5748 portfolio type-portfolio status-publish hentry portfolio_entries-dinghies portfolio_entries-multihulls  av-masonry-item-no-image' title=\"2016 &#8211; 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