Imocas : De la 1ère à la dernière génération de bateaux. Par Guillaume Verdier.

Une quête de légèreté et de puissance. Evolution des IMOCA Verdier/VPLP sur trois générations 2007-2008 : Première génération En 2007, je participe au design Team K Challenge pour la coupe de l’America à Valence. En collaboration avec Bernard Nivelt, je dessine des carènes très remplies aux extrémités, et dotées de flancs très verticaux. En parallèle, on...

Architectes VPLP VERDIER

Foils – Les architectes s’expliquent

Course Au Large a enquêté sur les appendices porteurs qui équiperont les nouveaux 60 pieds IMOCA au départ du Vendée Globe. Entretien exclusif avec Vincent Lauriot-Prévost, Guillaume Verdier, Quentin Lucet et Benjamin Muyl, architectes des cabinets VPLP et Guillaume Verdier Architecture Navale. @CourseAuLarge >> Lire tout le dossier >>

Safran, le premier IMOCA 60’ nouvelle génération, mis à l’eau !

Ce jeudi 5 février à 17h30, au chantier CDK de Lorient, Safran, le nouvel IMOCA 60’ de Morgan Lagravière a été mis à l’eau pour la première fois. Après un an de construction à Port-La-Forêt puis Lorient, le plan VPLP-Guillaume Verdier, premier de la toute nouvelle génération de 60 pieds conçus pour le Vendée Globe 2016,...

Le point sur la construction des futurs bateaux VPLP – VERDIER du Vendée Globe

Alors qu’Armel Le Cléac’h présentera jeudi prochain son projet IMOCA, il y a actuellement six bateaux neufs en construction pour le prochain Vendée Globe : nouveau Safran, Banque Populaire, Groupe Edmond de Rothschild, Hugo Boss, Vento Di Sardegna et Saint-Michel Virbac. Tous sont des plans VPLP-Verdier, tous auront sans doute des foils et tous seront...

Rencontre avec Guillaume Verdier

Safran et Groupe Bel ont terminé la dernière Transat Jacques Vabre aux deux premières places, avec des bateaux tous deux signés Guillaume Verdier/VPLP. Des engins légers, étroits et maniables… à l’opposé de la « tendance puissance » du dernier Vendée Globe. De leur côté, Jean-Pierre Dick et Vincent Riou suivent cette voie pour leurs futurs monocoques. Le...

"Au bout du souffle…" – par Guillaume Verdier

Si les simulations par calcul numérique sont de plus en plus utilisées pour concevoir un voilier de course, ces logiciels ont besoin d’être validés pour affiner les données grâce à des bassins de carène pour les coques , à des souffleries pour les voiles et les appendices. Lire >> Course Au Large – Février 2007.